Benzin düzeltici, gaza bastığınızda duruyor: Benzinli düzeltici, gaz verdiğinizde hangi nedenlerle duruyor? Çalı tırpanı çalışır ve rölanti hızında durursa ne yapmalı?

Benzinli düzeltici ve benzinli düzeltici, sadece çimleri biçmekle kalmayan, aynı zamanda bir elektrik motoruyla benzerlerine göre birkaç kat daha fazla kesen makinelerdir. Bir çalı tırpanı veya benzinli düzeltici bir süre durduğunda biçme işlemi hemen yavaşlar.

Teşhis özellikleri

İyi tasarlanmış bir soru zaten cevabın yarısıdır. Gerçek, bir çözüm arayışını önemli ölçüde hızlandıracaktır - hangi koşullar altında bir benzinli düzeltici veya benzinli kesici durur:

  • başladıktan hemen sonra;
  • bir süre boşta kaldığında - bir veya birkaç dakika sonra;
  • gaz düğmesine (veya topuza) bastığınızda - veya çalışmaya başladıktan hemen sonra yüksek, maksimum hızlara yakın;
  • ağır yük altında (örneğin, çalıları budamak, yoğun ve uzun otları biçmek için);
  • soğukta ısınırken - gereksiz yere ısınır (çalı tırpanı aşırı ısınma nedeniyle durdu);
  • hava damperini açtıktan sonra.

Ön tanı sırasında hangi koşulların netleştirildiğine bağlı olarak, eleme yöntemi çalı tırpanı veya düzeltici arızasının daha spesifik bir nedenini arar.

Ana sebepler

Kesilen işi yeniden başlatmaya ve sürdürmeye çalışırken çalı tırpanı veya düzelticinin durmasının aşağıdaki nedenlerden olası nedenleri :

  • motor sorunları;
  • benzin ve yağ besleme sisteminde arıza;
  • boru hatlarında hasar (kılcal damarlar, hortumlar, borular);
  • ateşleme sistemindeki arızalar.

Tırpan veya düzeltici sorunlarının genel bir açıklaması burada yeterli değildir. Belirlenen nedeni belirtmeden açık ve anında onarım, yüksek kaliteli hizmet imkansızdır.

Gaz verirken

Gaza basarsınız ve düzeltici çalışmayı durdurur, devir geliştirmez. Olası şüpheli nedenler şunlardır:

  • karbüratör ayarı bozuktur ve bu, sürücünün kendisinde artan bir yük ile ortaya çıkar - uzun boşta kalma süresinden sonra veya aşırı koşullarda çalışırken;
  • yakıt valfi tortularla tıkanmış;
  • karbüratör kablosu gevşek ve sarkık;
  • yakıt besleme hortumu gereksiz yere gerilmiş, muhtemelen yırtılmış;
  • çek valf (havalandırma) tortularla tıkanmış - yakıt deposuna yakıt girmiyor.

Önemli! Karbüratördeki arızalar, benzinli kesicinin titreşimi ile ortaya çıkar.

Artan hız ile

Çalı tırpanı (veya düzeltici) motor devri eklerken durduysa , cihazı aşağıdaki belirtiler açısından kontrol edin:

  • gaz deposu kapağına yerleştirilmiş vananın tıkanması veya yapışması;
  • valf ayarının ihlali;
  • pistonların ve silindirlerin arızalanması - tırpan veya düzelticinin çalışması sırasındaki titreşimden, doğrudan biçme oturumunda kazara meydana gelen etkiler;
  • hava-yakıt karışımının beslenmesinin ihlali;
  • motora fazladan hava pompalanması;
  • yakıt giriş hortumunun çatlaması, bağlantılarının gevşemesi.

Hava-yakıt karışımı gerekli porsiyonlarda motora zaman dışında verildiğinde, son duraktan bu yana teslim edilen miktarı yakar ve tekrar durur.

Rölantideyken

Düzelticiyi veya çalı tırpanı boşta çalıştırdığınızda, cihazın başladığını görürsünüz - ancak 5-10 dakika sonra durur. Sebepler aşağıdaki gibi olabilir:

  • tıkanma, karbüratör ayarının ihlali;
  • başlangıçta karbüratör valf mekanizmasının yanlış ayarı;
  • hava filtresinin tıkanması;
  • vites kutusunun hızında azalma (varsa) - hava-yakıt karışımının yanlış oranı;
  • gaz kelebeğinin tıkanması;
  • fazla havanın yakıt sistemine nüfuz etmesi;
  • depodaki yakıtın bitmesi (ve motor dört zamanlı ise depodaki yağ).

Doğrudan karbüratörde sorun varsa, makine hem soğuk çalıştırmadan sonra hem de halihazırda çalışan bir motoru çalıştırdıktan sonra duracaktır.

Başladıktan hemen sonra

Çalı tırpanı veya düzelticinin başlangıçtan hemen sonra durması aşağıdaki nedenlerden kaynaklanmaktadır:

  • önceden ayarlanmış vanaların dengesizliği;
  • başlangıçta valf mekanizmasının yanlış ayarı;
  • yakıt besleme valfinin birikintilerle tıkanması;
  • hortum aşınmış veya gevşemiş.

Bozuk yakıt enjeksiyon algoritması nedeniyle, benzinli kesici veya kesici, çalışırken güçlü bir şekilde titreşir.

Motorun ısınması sırasında

Motor çok hızlı ısınırsa, aşırı ısınırsa - çalı tırpanı veya düzeltici, sarsıntılıymış gibi düzensiz çalışır. Sonra durur. Nedeni aşağıdaki gibi olabilir:

  • kaynayan benzin;
  • ateşleme kablosu hasar görmüş (zayıf yalıtım);
  • ateşleme sistemindeki bobin gözle görülür şekilde yandı, kısa devre kesildi.

Döner (disk yerine) bir damper kullanıldığında aynı ısıtma gözlemlenir.

Hava damperi açıldığında

Aşağıdaki nedenlerden dolayı gaz kelebeği yükseltildiğinde benzin kesici veya düzeltici durur :

  • çatlamış bir yakıt emme hortumu nedeniyle fazla havanın pompalanması;
  • yağ keçeleri aşınmış;
  • yakıt ve hava ölçüm ünitesinin karıştırıldığında yanlış çalışması.

Bu durumda çalı tırpanı derhal durdurun.

Kırılmayı ortadan kaldırmanın yolları

Karbüratörde aşağıdaki çalışmalar mümkündür :

  • yakıt besleme valfinin temizlenmesi ve ayarlanması;
  • egzoz gazlarını ve buharlarını serbest bırakan bir valfle benzer çalışma (yakıt yanmasından sonra);
  • giriş valfindeki zayıf yayı değiştirmek;
  • karbüratör kablosunun gerginliğinin restorasyonu;
  • yakıt emme hortumunun değiştirilmesi, zayıflamış bağlantının kontrol edilmesi ve güçlendirilmesi;
  • döner disk kanadının değiştirilmesi;
  • arızalı bir telin veya ateşleme bobininin değiştirilmesi.

Gerçekleştirilen işlerin listesi ayrıca enjektörlerin temizlenmesini (4 zamanlı bir motorda), valf pullarının değiştirilmesini, tank tapalarındaki contaları vb. İçerebilir.

Çalıştırma ipuçları

Cihazın ömrünü birkaç kata kadar uzatan bir benzinli kesici veya düzeltici ile çalışmak için birkaç öneriye dikkat etmek önemlidir .

  • Benzinli kesicinin veya düzelticinin titrediğini fark ettiğiniz anda çalışmayı derhal durdurun ve belirli parçaların servis verilebilirliğini kontrol edin.
  • Valfleri ayarlayın ve piston ve silindirlerin çalışmasını kontrol edin, kullanım kılavuzunda belirtilen gereksinimlerden ve servis merkezlerinin önerilerinden başlayarak nozulları temizleyin ve değiştirin.
  • Kırık yakıt hortumu nedeniyle sisteme hava kabarcıkları girdiğinde gaz uygulayın. Benzin daha yüksek motor hızlarında yandığında, daha az gaz kabarcığı olacaktır. Ancak bu geçici bir önlemdir. Üniteyi mümkün olan en kısa sürede sökün ve aşırı hava girişinin nedenini ortadan kaldırın.
  • Üniteyi soğuk havada motoru ısıtmadan çalıştırmayın - yük altındayken çoğu zaman durabilir. Buradaki etki, sürücünün aracı -40 ° C'de çalıştırdığı ve motorun ısınmasını beklemeden hemen yola çıktığı durumdakiyle aynıdır.
  • Makineyi yolda bırakmayın. Bir kaza durumunda, çarpma anında bozulacak ve bu, yeni bir birimin satın alınmasını gerekli bir önlem haline getirecektir. En iyi ihtimalle çarpan bir araba gövdeye ve tampona zarar verecektir.
  • Yağmur fırtınasında çalı tırpanı veya düzeltici ile çalışmaktan kaçının. Hava ile su girişi en kötü durumda motorun patlamasına neden olabilir. Arabalarda da benzer durumlar ortaya çıktı.
  • Test edilmemiş araba yağlarını ve greslerini kullanmayın. Biçici, motoru aracın kendisinin yapacağından daha fazla ısıtır - aşırı ısınırsa, araba yağı yağlama özelliklerini kaybeder. Yanmış bir reaktife dönüşecektir - yapışkan, çok viskoz ve akaryakıt gibi viskoz. Motoru hemen durduracak (ve boğacaktır).
  • Yağ eskiyse, daha önce bir makinenin tankından veya başka bir (veya aynı) çim biçme makinesinden (4 zamanlı bir motorda) boşaltılırsa, yerleştirin, kir ve metali çıkarmak için filtre edin. En kısa sürede taze motor yağı alın.
  • Motor iki zamanlı ise, benzin ve yağ oranına dikkat edin. Mineral yağ içeren bileşimler için yaklaşık 34: 1, yarı sentetikler için - 42: 1, tamamen sentetik için - 50: 1. Bu oranları ihlal etmeyin: "yağlı" benzin yanmaz ve motoru hızlı bir şekilde tıkar, "yağlanmaz" - hareketinin aşınmasını hızlandırır parçalar.
  • Kış yağları, viskozite açısından şu işaretli yağları içerir: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Yaz için - SAE-20/30/40/50/60. Örneğin, SAE 10W-40 zaten çok dereceli bir yağdır (biçme makinesi ilkbahardan sonbahara kadar çalışırken). Üreticiye ihtiyacınız olan yağı kontrol ettiğinizden emin olun.
  • Daima üretici tarafından temizlenmiş yüksek kaliteli benzin kullanın.
  • Önerilen oktan benzin sayısı AI-92/95 / 98'dir. 76.'nın kullanılması, örneğin 76. veya 80. benzini doldurursanız, motor gücünün azalmasına, sık sık durmaya neden olabilir.
  • Bir gazlı biçme makinesiyle sorunları kendi başınıza çözme konusunda emin değilseniz (bu hız almaz ve sık sık durur), motosiklet ve bahçe ekipmanlarını onarmak için bir kaptanla iletişime geçin veya bir servis merkeziyle iletişime geçin. Uzmanlar bu işi sizin için yapmaya yabancı değiller.

Tüm bu önlemleri göz önünde bulundurarak, çim biçme makinenize uzun yıllar verimli çalışma ve kendinize - bakımlı çimlerin lüksünü, sahanızdaki gereksiz bitki örtüsünü biçerken konfor ve rahatlığı sunacaksınız.

    Çalı tırpanının gaza bastığınızda neden durmasının nedenleri için sonraki videoya bakın.